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La plus large gamme pour la construction

4 août 2022

Versions C et K renouvelées

Renault Trucks possède une longue et remarquable histoire en matière de véhicules pour la construction. Cette réputation de véhicules de construction est encore bien vivante. En outre, la gamme actuelle Renault Trucks destinée au secteur de la construction est particulièrement étendue, allant des polyvalents Trafic et Master aux robustes types K et C.

Les entreprises de construction ont besoin aussi bien de camions et de tracteurs robustes que de petits châssis-cabines et fourgons maniables pour toutes sortes de travaux. Pour répondre à tous ces besoins, l’entrepreneur peut s’adresser à Renault Trucks. La gamme Renault Trucks a été étendue aux fourgons Trafic. En tant que véhicule utilitaire fermé, il est disponible en 2 longueurs et 2 hauteurs différentes, avec une capacité de charge allant jusqu’à 1251 kg et un volume de chargement compris entre 5,8 et 8,9 m³. Un large éventail de variantes est disponible : double cabine, vitres, cloisons, portes et cabine à plateforme, de sorte que même un camion à benne basculante est possible. Ils complètent la gamme populaire des fourgons Master et des exécutions châssis-cabine avec une cabine normale ou double, une benne fermée (20 ou 22 m³), une benne basculante ou une plateforme (longueur de carrosserie de 2434 à 5470 mm). Les capacités de charge sont nombreuses, avec des versions MMA allant de 3500 à 7500 kg.

Vaste offre électrique pour la construction.

Travaux lourds

Pour l’approvisionnement des chantiers de construction, il existe les D et D Wide, ainsi que les tracteurs et les camions T, mais les véritables costauds pour les travaux lourds se retrouvent dans les modèles C et K.

La gamme C, en version camion, comprend les modèles 4×2, 6×2 et 6×2*4, 6×4, 8×4 et 8×2*6 et 8×4*4 tridem. Pour les tracteurs, il s’agit des 4×2 ou 6×4. Tous les modèles sont également disponibles avec Optitrack, la transmission auxiliaire enclenchable aux roues avant. Pour une utilisation encore plus exigeante, on trouve le Renault Trucks K, adapté aux travaux lourds avec, notamment, la boîte de vitesses Optidriver Xtrem, des essieux à double réduction, et un châssis et une suspension modifiés et renforcés. La gamme comprend des versions 4×4, 6×6, 8×6 et 8×8, ainsi que 4×2, 6×4 et 8×4.

Le constructeur équipe ses gammes C et K avec les nouveaux moteurs DE11 et DE13. Associés à l’intégration de technologies avancées telles que le Turbo Compound et à des services ciblés, ces groupes propulseurs permettent de réduire la consommation de pas moins de 10%.

En 2021, Renault Trucks a introduit des changements majeurs dans le design, le confort de conduite et le confort de vie de ses
camions C et K.

Alternative électrique

Renault Trucks a systématiquement étoffé la gamme de camions électriques pour répondre encore mieux aux besoins d’une grande variété d’activités. Un D Wide E-Tech de 19 tonnes vient s’ajouter aux modèles Renault Trucks D et D Wide E-Tech de 16 et 27 tonnes, en production depuis 2020. Enfin, pour améliorer la maniabilité, Renault Trucks a également allongé l’empattement des D et D Wide E-Tech de 3900 mm à 6800 mm, ce qui leur permet de répondre à davantage d’applications et de besoins connexes, notamment par une répartition optimale des charges.

Les camions électriques sont parfaitement adaptés pour s’attaquer aux chantiers de construction dans les zones urbaines et suburbaines. Sur ces chantiers, les phases de travail des grues ou des bennes, pour lesquelles le moteur ne peut pas être arrêté, peuvent être réalisées sans émissions de CO2 et sans bruit. L’utilisation d’un camion électrique sur le chantier élimine également l’un des problèmes de l’utilisation hors route, à savoir le dépoussiérage, sans qu’il soit nécessaire d’installer un échappement vertical.

La gamme Master E-Tech de Renault Trucks a également été élargie par une version comprenant une MMA de 3,5 tonnes et un pack batterie de 52 kWh. Avec près de 400 kg de charge utile supplémentaire, le Renault Trucks Master E-Tech atteint une autonomie de 190 km en conditions réelles.

A partir de 2023, une gamme Renault Trucks tout électrique sera disponible pour tous les segments, avec le C E-Tech et un tracteur E-Tech spécifique au secteur de la construction.

Tenault Trucks remporte un prix d’excellence technique pour sa gamme électrique au royaume-uni

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8 septembre 2021

Lors de la 35^e édition des Motor Transport Awards 2021, qui s’est tenue à Londres le 2 septembre dernier, la gamme Renault Trucks Z.E. a remporté le « Technical Excellence Award ». Décerné par un jury indépendant composé de professionnels du secteur du transport, ce prix distingue le constructeur qui a proposé les meilleures solutions techniques pour répondre aux besoins opérationnels de ses clients.

Légende photo, de gauche à droite : Alexander Armstrong, présentateur de la cérémonie – James Charnock, directeur commercial Renault Trucks UK – Ellwyn Thompson, Network Truck & LCV Manager Renault Trucks UK – Carlos Rodrigues, directeur général Renault Trucks UK – John Avery, Manager grands comptes Renault Trucks UK – Paul Emery, directeur commercial Hankook Tyre UK – Steve Hobson, Motor Transport.

Le jury a estimé que la gamme tout-électrique de Renault Trucks représentait l’avenir du transport et proposait une alternative fiable et durable aux transporteurs qui recherchent une solution éprouvée pour relever le défi du zéro-émission. Le choix du jury a également été motivé par le fait que, pour Renault Trucks, la mobilité électrique est déjà concrète au Royaume-Uni avec plusieurs véhicules en service.

En recevant ce prix d’excellence, Carlos Rodrigues, directeur général de Renault Trucks UK & Ireland a déclaré : « Renault Trucks croit en la mobilité électrique pour lutter contre le réchauffement climatique et ce Motor Transport Technical Excellence Award qui distingue notre gamme Z.E. nous confirme que nous sommes sur la bonne voie.

La transition vers des solutions de transport neutres en carbone est sans doute le changement le plus important auquel notre industrie aura à faire face et cette mutation bénéficiera à la société tout-entière. Il poursuit : « Nous sommes fiers d’être reconnus pour l’excellence technique de nos modèles 100 % électriques, mais aussi pour notre approche collaborative de la transformation. Nous espérons que ce prix motivera de nombreux transporteurs à passer à l’électrique pour un avenir plus durable… dès aujourd’hui ! »

La gamme 100 % électrique Renault Trucks Z.E. composée du Master Z.E., du D Z.E., du D Wide Z.E. et du D Wide Z.E. Low Entry Cab est la plus large du marché (de 3,1 à 26 tonnes de PTAC). Elle répond au besoin d’améliorer la qualité de l’air et de réduire la pollution sonore en ville.

Dès 2023, une offre Renault Trucks entièrement électrique sera disponible pour tous les segments, distribution, construction et longue distance. Le constructeur vise une part de 10 % de ses volumes en véhicules électriques en 2025 et 35 % en 2030. En 2040, la totalité de ses gammes de véhicules sera à 100 % sans énergies fossiles.

Renault Trucks T, C, K évolution : genèse du design

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11 août 2021

Paul Daintree, directeur du design du constructeur, revient sur la genèse de ces nouveaux modèles, qui revendiquent un confort et une productivité accrus.

Les équipes de la Halle du Design de Renault Trucks, dirigée par Paul Daintree, travaillent sur l’évolution des gammes T, T High, C et K depuis 2018. Une réflexion menée en étroite collaboration avec des clients partenaires.

Une étroite collaboration avec les clients pour une expérience utilisateur toujours plus optimale

« Il est fondamental pour un designer de placer l’utilisateur final au centre de ses réflexions et prises de décisions, » rappelle Paul Daintree directeur du Design de Renault Trucks. « Nous avons organisé des séances de travail collaboratif avec nos clients dans notre studio de design, nous nous sommes déplacés sur le terrain, dans les dépôts, sur les aires d’autoroutes à la rencontre des transporteurs et des conducteurs, de manière à comprendre leurs besoins et y répondre. » Ce travail de terrain des équipes de designers, associé aux informations collectées auprès du réseau de distributeurs et à l’expertise des ingénieurs Renault Trucks, a constitué le fondement de l’évolution des véhicules en termes de style et de confort.

Un extérieur franc et racé

« La partie avant des véhicules a été redessinée de manière à augmenter la surface peinte et à laisser plus de place à l’identité visuelle de nos clients » détaille Paul Daintree. Les optiques avant ont en effet été totalement redessinés : la technologie LED a non seulement l’avantage de fournir un meilleur éclairage, mais elle a également permis aux designers de réduire la hauteur des phares en intégrant davantage de fonctionnalités dans un espace plus restreint. Un déflecteur a également été ajouté au-dessus de ces phares. « Les proportions de la face avant ont été complètement bouleversées, il a plus de présence, son style est franc et immédiatement lisible. »

La calandre, entièrement redessinée, est plus sophistiquée et adopte les codes de l’automobile. Sa fonction escamotable, qui voit la grille se transformer à loisir en marchepied ou siège, plébiscitée par les conducteurs, a été reconduite.

Enfin, la taille du logo Renault Trucks positionné sur la calandre a été augmentée « Nous avons d’excellents camions, nous sommes fiers de ce nouveau design, alors, nous avons décidé de le revendiquer, » explique le directeur du design de Renault Trucks.

Un intérieur confortable et pratique

A l’intérieur, l’accent est mis sur le confort du conducteur. « En termes de confort de conduite, l’une des attentes de nos clients était de retrouver dans nos camions une position de conduite semblable à celle d’une voiture, » poursuit Paul Daintree. Les nouveaux Renault Trucks T, T high, C et K sont dotés d’une nouvelle colonne de direction réglable selon trois axes, grâce à un bouton actionné au pied et un démarrage sans clé. Le conducteur adapte ainsi aisément sa position de conduite en fonction de sa morphologie et de ses préférences personnelles.

Des améliorations ont également été apportées en matière de confort de vie à bord : « Nous avons fait le choix d’améliorer le confort de la couchette proposée de série, en augmentant l’épaisseur, la densité et en doublant le nombre de ressorts du matelas. » Pour un confort total, un surmatelas a également été ajouté.

Les designers de Renault Trucks ont également créé de plus grands espaces de stockage, ajouté des rangements dédiés aux téléphones mobiles ou aux tablettes avec des points de charge USB situés à proximité. Des rangements discrets ont également été dessinés, comme un nouveau tiroir permettant de ranger en toute sécurité un ordinateur portable ou une tablette de format A4. Enfin, pour une ambiance de vie à bord parfaitement reposante, les tissus et les couleurs ont été modifiés afin d’atténuer les contrastes et reposer l’œil, très sollicité durant les phases de conduite. « Bien que nos sièges actuels soient très appréciés, nous avons décidé de moderniser les matériaux, notamment en remplaçant le cuir des sièges par un tissu gaufré. En cohérence avec l’extérieur, nous affichons notre fierté et le losange, logo de notre marque, occupe une place de choix sur les sièges, » conclut Paul Daintree.

Renault Trucks T et T High Evolution: ils sont là !

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7 avril 2021

Renault Trucks dévoile ses nouveaux modèles T et T High Evolution dans le jeu vidéo Euro Truck Simulator 2. Dès aujourd’hui, il est possible de s’installer virtuellement dans la cabine des Renault Trucks T et T High 2021 pour tester la nouvelle ergonomie du poste de conduite et apprécier le confort du camion, en zone urbaine, sur route régionale ou encore sur autoroute.

Pour ce faire, il suffit de se connecter au jeu video sur PC Euro Truck Simulator 2 , qui rassemble plus de 9 millions de joueurs dans le monde, ou profiter des expériences de conduite d’autres joueurs grâce au hashtag #renaulttrucksevolution sur les réseaux sociaux.

Ce soir, mardi 6 avril, à 18h, SCS Software proposera une démonstration de conduite en direct du Renault Trucks T 2021 sur son compte Twitch. Paul Daintree, directeur du Design de Renault Truck, participera à cette session live pour présenter les nouveaux véhicules et répondre aux questions des participants.

NOUVEAU ! Un concours de design dans le jeu !

Renault Trucks lance également un concours international de design dans le jeu Euro Truck Simulator 2. Les joueurs sont invités à créer et apposer leur propre design sur un Renault Trucks T High Evolution, en utilisant le configurateur du jeu. Le meilleur design sera sélectionné par les équipes de la Halle du Design de Renault Trucks et sera apposé sur un véritable camion.

Pour tout complément d’information : https://tckevolution.renault-trucks.com/en (lancement le 6 avril)

Renault Trucks proposera une offre électrique

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30 mars 2021

Renault Trucks poursuit ses investissements en matière de mobilité électrique. Dès 2023, une offre 100 % électrique Renault Trucks sera commercialisée pour chaque segment, distribution, construction et longue distance. Afin de soutenir ces développements et être en mesure de proposer une offre Renault Trucks complète et compétitive, l’entreprise se dote d’une organisation dédiée à la mobilité électrique. Renault Trucks confirme ainsi son engagement en faveur d’un transport sans énergies fossiles.

Afin de contribuer aux objectifs de l’Accord de Paris pour limiter le réchauffement climatique à un niveau inférieur à 1,5 degré Celsius, par rapport au niveau préindustriel, Renault Trucks est engagé dans une mutation du marché du camion, caractérisée par l’électrification progressive qui doit l’amener à un parc roulant neutre en carbone d’ici 30 ans. Parce que les camions ont une durée de vie d’au moins dix années, tous les camions du constructeur en 2040 devront fonctionner sans énergies fossiles. Les batteries électriques et les piles à combustible à hydrogène seront essentielles pour mener cette transformation vers un transport décarboné.

Un tracteur Z.E. et une version chantier dès 2023

Depuis mars 2020, Renault Trucks a débuté la production de série de sa deuxième génération de véhicules électriques, dans son usine de Blainville-sur-Orne. Renault Trucks commercialise aujourd’hui une gamme complète 100 % électrique qui s’étend de 3,1 à 26 tonnes. Composée des Renault Trucks D Z.E., D Wide Z.E. et du Renault Trucks Master Z.E, elle répond aux exigences urbaines, de la livraison, distribution ou encore de la collecte de déchets.

Mais Renault Trucks souhaite étendre l’électrification de ses véhicules à tous les usages. Le constructeur prépare la commercialisation d’un tracteur Z.E. pour répondre aux besoins de transport régional et inter-régional dès 2023. Une offre chantier 100% électrique et adaptée à la construction urbaine sera également commercialisée à cette même date.
Au cours de la deuxième moitié de la décennie, Renault Trucks sera en mesure de proposer une offre équipée de pile à combustible fonctionnant à hydrogène principalement pour les usages longue distance.

Une organisation R&D dédiée à la mobilité électrique pour soutenir des objectifs ambitieux

« La mobilité électrique est le pilier de notre stratégie et nous avons l’ambition d’être les premiers dans ce domaine » annonce Bruno Blin, président de Renault Trucks. « Nous visons une part de 35 % de nos volumes en véhicules électriques en 2030. En 2040, la totalité de nos gammes de véhicules sera à 100 % sans énergies fossiles ».

Afin d’atteindre les objectifs qu’il s’est fixés, Renault Trucks s’appuie sur des organisations dédiées, qu’il s’agisse de Recherche et Développement ou de l’organisation commerciale et après-vente.

Côté R&D, Renault Trucks compte relever les principaux défis technologiques de cette révolution grâce à des partenariats stratégiques, mais également en s’appuyant sur des synergies au sein du groupe Volvo dont il fait partie, pour accroître les volumes et abaisser les coûts.

Ainsi, pour garantir aux transporteurs les meilleures solutions en matière de mobilité électrique, Renault Trucks bénéficiera des travaux menés par la nouvelle unité de développement du groupe Volvo dédiée aux véhicules de moyen tonnage, segment central pour l’introduction échelonnée de l’électromobilité pour les camions. Renault Trucks profitera de même des partenariats développés par Volvo Energy, la nouvelle entité du groupe dédiée à la fourniture, la seconde vie et au recyclage des batteries ainsi qu’aux solutions de recharge. Pour le développement de blocs-batteries spécifiques aux applications poids lourds, Renault Trucks bénéficiera de l’alliance stratégique conclue par le groupe Volvo avec Samsung SDI.

Pour accompagner cette transition durable, Renault Trucks bénéficiera en outre de son nouveau centre de R&D de Lyon – X-Tech Arena dont la construction s’achèvera début 2023 et qui représente un investissement de 33 MEUR.

Accompagner les clients dans leur transition énergétique avec des offres électriques à haute valeur ajoutée

S’agissant de la commercialisation de sa gamme Z.E. et de l’accompagnement de ses clients, Renault Trucks a formé une nouvelle entité chargée des projets de mobilité électrique, afin de contribuer à la fois à l’efficacité opérationnelle et à la satisfaction de ses clients en matière d’électrification. Cette équipe a acquis un haut niveau d’expertise et travaille au développement de partenariats impliquant l’ensemble des parties prenantes (transporteur, distributeurs, pouvoirs publics, fournisseurs d’énergie, …) pour proposer des offres électriques intelligentes, compétitives et à valeur ajoutée pour les transporteurs.

Enfin, en matière de services, Renault Trucks a pris soin de les englober dans l’offre de véhicule afin de simplifier la vie de ses clients en recherche de la solution la mieux adaptée à leur activité. Ainsi, la marque au losange propose, au-delà du véhicule, une offre de transport complète comprenant les batteries, des solutions pour installer des infrastructures de charge chez ses clients, une optimisation de l’énergie utilisée, la réparation et l’entretien, le financement et l’assurance. Ce faisant, Renault Trucks qui s’est donné pour mission de faciliter la vie de ses clients, souhaite être le constructeur qui promet la sérénité. Dans cette période de changements majeurs et d’incertitudes, c’est sans doute ce dont les transporteurs ont le plus besoin.

L’évolution 2021 des Renault Trucks T, C et K dévoilée dans Euro Truck Simulator 2

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24 mars 2021

Première dans le domaine du poids lourd, c’est dans le jeu vidéo Euro Truck Simulator 2 que le constructeur français va présenter son camion et proposer une expérience de conduite virtuelle.

Renault Trucks propose à ses fans une expérience inédite, innovante et interactive. Le 6 avril 2021, le constructeur révèlera l’évolution 2021 du Renault Trucks T dans le jeu vidéo de simulation de conduite de camions pour PC, Euro Truck Simulator 2. Évolution du design extérieur, mais également du poste de conduite et de l’aménagement de la cabine : tout pourra être testé virtuellement dans le jeu.

La plus importante évolution des camions Renault Trucks depuis 2013

En 2021, Renault Trucks fait évoluer ses gammes longue distance (T) et construction (C et K). Il s’agit de la plus importante évolution depuis le renouvellement total des gammes du constructeur en 2013. Pour le bien-être des conducteurs, Renault Trucks a apporté des améliorations majeures en termes de confort de conduite et de confort de vie à bord. Le haut niveau de sécurité des conducteurs et des usagers de la route a également été au cœur du développement des évolutions des gammes Renault Trucks T, C et K. Pour les clients, la productivité des véhicules est également accrue avec une consommation de carburant et des émissions de CO₂ toujours plus faibles et une disponibilité renforcée des véhicules grâce, notamment, aux contrats de maintenance prédictive associés, Predict.

Installez-vous au volant du Renault Trucks T 2021 dès maintenant !

Le 6 avril 2021, il sera possible de prendre place dans la cabine des Renault Trucks T et T High 2021, tester la nouvelle ergonomie du poste de conduite et apprécier le confort du camion, en zone urbaine, sur route régionale ou encore sur autoroute. Pour ce faire, il suffira de se connecter au jeu vidéo sur PC Euro Truck Simulator 2, qui rassemble plus de 9 millions de joueurs dans le monde, ou profiter des expériences de conduite d’autres joueurs grâce au hashtag #renaulttrucksevolution sur les réseaux sociaux.

En outre, la communauté de joueurs sur Euro Truck Simulator 2 peut retrouver dès le 29 mars 2021, le Renault Trucks T 2021 dissimulé sous un voile rouge, devant les concessions Renault Trucks présentes dans le jeu. En attendant que le voile soit levé, Renault Trucks proposera des jeux-concours sur ses réseaux sociaux, avec de nombreux prix à remporter via le hashtag #renaulttrucksevolutioniscoming.

Renault Trucks son offre 100 % électrique

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1 décembre 2020

Pour accompagner au plus juste ses clients dans l’accélération de leur transition énergétique, Renault Trucks étoffe son offre 100 % électrique. L’offre de variantes de batteries des véhicules électriques de moyen tonnage se diversifie : les Renault Trucks D et D Wide Z.E. peuvent désormais être équipés de packs de batteries de 66 kWh. Quant à l’utilitaire Renault Trucks Master Z.E., il est désormais également disponible en version 3,5 tonnes.

Respectueux de la qualité de l’air et silencieux, les véhicules de la gamme Z.E. de Renault Trucks permettent d’accéder à toute heure, à toutes les zones urbaines, même en cas de restriction de circulation.

Pour faciliter la transition énergétique des transporteurs, Renault Trucks propose une offre de véhicules 100 % électrique sur-mesure, de 3,1 à 26 tonnes de PTAC avec une autonomie pouvant atteindre 400 km.

Renault Trucks D et D Wide Z.E. s’équipent de batteries 66 kWh

Les batteries représentent une part importante du prix d’achat d’un camion électrique. Pour Renault Trucks, il ne s’agit donc pas de proposer systématiquement l’autonomie maximale disponible, mais de fournir l’autonomie adaptée aux besoins de ses clients. Une offre sur-mesure, qui répond au plus juste à l’usage, tout en préservant la charge utile et la compétitivité économique des transporteurs.

Le constructeur offre ainsi de nouvelles variantes d’autonomie pour les Renault Trucks D et D Wide Z.E. Jusqu’à présent équipés de batteries Lithium-ion de 50 kWh, ils peuvent désormais recevoir des batteries de 66 kWh. Cinq configurations sont proposées, allant jusqu’à six packs de batteries de 66 kWh pour le Renault Trucks D Z.E., soit une autonomie pouvant atteindre 400 km.

Renault Trucks Master Z.E. désormais disponible en version 3,5 tonnes

L’offre Master Z.E. de Renault Trucks se développe. Il est désormais possible de le commander avec un PTAC de 3,5 tonnes contre 3,1 jusqu’à présent. Avec près de 400 kg de charge utile supplémentaire, le Renault Trucks Master Z.E. conserve la même autonomie réelle de 120 km. Six heures seulement sont nécessaires à sa charge complète.

Le Renault Trucks Master Z.E. est disponible dès aujourd’hui en 3,5 tonnes en version fourgon. Dans sa version, 3,1 tonnes, il est proposé en deux modèles fourgon et châssis-cabine et trois longueurs (L1, L2, L3) et deux hauteurs (H1, H2).

La version électrique Renault Trucks Master Z.E. en 3,5 tonnes va, par ailleurs, se doter prochainement d’une nouvelle version châssis-cabine qui permettra l’installation d’une large gamme d’équipements, comme une benne basculante, ou encore une caisse grand volume avec hayon élévateur.

Spécificités techniques de la gamme Z.E. de Renault Trucks

RENAULT MASTER Z.E.
– PTAC : 3,1 à 3,5t
– Moteur électrique d’une puissance de 57 kW
– Couple maximal : 225 Nm
– Vitesse maximale : 100 km/h
– Stockage de l’énergie : batteries lithium-ion 33 kWh
– Autonomie sur cycle NDEC : 200 km
– Autonomie réelle : jusqu’à 120 km

RENAULT TRUCKS D Z.E.
– PTAC de 16t. Masse technique de 16,7t.
– Empattements disponibles : 4 400 mm et 5 300 mm autres empattements disponibles sur demande
– Moteur électrique d’une puissance de 185 kW (puissance continue de 130 kW)
– Couple maximal du moteur électrique : 425 Nm.
– Couple maximal au pont : 16 kNm
– Boîte de vitesses à deux rapports
– Stockage de l’énergie : batteries lithium-ion de 200 à 400 kWh
– Autonomie réelle : jusqu’à 400 km

RENAULT TRUCKS D WIDE Z.E.
– PTAC de 26 tonnes. Masse technique 27t.
– Empattement disponible : 3 900 mm
– Deux moteurs électriques d’une puissance totale de 370 kW (puissance continue de 260 kW)
– Couple maximal des moteurs électriques : 850 Nm
– Couple maximal au pont : 28 kNm.
– Boîte de vitesses à deux rapports
– Stockage de l’énergie : batteries lithium-ion, 200 et 265 kWh.
– Autonomie réelle : jusqu’à 180 km.

Zolderse Dakprojecten compte à 100 % sur Renault Trucks Master

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13 octobre 2020

Dernier élément du gros œuvre, la mise en place du toit est une étape importante dans tout projet de construction. Pour un certain nombre de projets parmi les plus importants de notre pays, cette tâche est confiée à Zolderse Dakprojecten. La société s’appuie pour cela sur quelque 25 camionnettes Master de Renault Trucks, dont 5 sont aujourd’hui remplacées par des exemplaires flambants neufs. Le résultat d’un produit qui donne entière satisfaction et d’une collaboration fluide avec Renault Trucks Bielen à Heusden-Zolder.

Le nouveau siège de l’OTAN à Bruxelles, le bâtiment portuaire d’Anvers, le centre logistique de Nike à Laakdal, le toit du Waasland Shoppingcenter, … autant de projets impressionnants pour lesquels le placement ou la rénovation du toit a été confié à Zolderse Dakprojecten. « Nous faisons partie du top 3 de notre secteur en Belgique. Lorsqu’une grande entreprise de construction lance un projet, il y a de grandes chances qu’elle pense d’abord à nous lorsqu’il s’agit du toit », déclare Bart Verjans, responsable de l’administration, de l’IT et des RH de la société.

Sur les trente années au cours desquelles l’entreprise familiale limbourgeoise est passée d’une entreprise de toiture pour des projets privés à l’acteur majeur qu’elle est aujourd’hui, le Renault Trucks Master a joué un rôle important. « Nous sommes particulièrement satisfaits de notre parc de camionnettes qui est entièrement composé de Master avec 25 exemplaires. En 2017, nous avons lancé un appel d’offres pour tester le marché, mais le Master s’est toujours avéré être le bon choix pour nous, en termes de qualité, de performances et de TCO. Avec les cinq nouvelles camionnettes Renault Trucks Master que nous avons choisies aujourd’hui, nous confirmons notre confiance », indique B. Verjans. « Elles s’améliorent aussi à chaque fois. Les progrès en termes de consommation, de confort et de durabilité des nouveaux véhicules sont remarquables par rapport aux premiers modèles. »

Confiance dans le réseau

Le réseau est un autre facteur tout aussi déterminant dans le choix de Zolderse Dakprojecten pour Renault Trucks. « Toutes nos camionnettes sont fournies par Renault Trucks Bielen, un partenaire sur lequel nous pouvons compter en toutes circonstances. Tout comme nous, il s’agit d’une société familiale avec une taille parfaite : suffisamment grande pour gérer chaque projet et offrir un service professionnel, mais pas trop grande de manière à ne pas se perdre dans des procédures et une structure d’entreprise compliquée. Et surtout : ils participent à notre réflexion et ne se cachent pas derrière des procédures. Lorsque nous avons besoin de quelque chose, c’est résolu en un rien de temps. La proximité physique constitue aussi un atout : passer par l’atelier en vitesse avant de se rendre sur un chantier ne constitue jamais un problème. Et si on ne trouve pas la solution de suite, le Garage Bielen se charge de fournir un véhicule de remplacement afin de ne pas interrompre nos activités », affirme B. Verjans qui crie sa confiance en Bielen sur tous les toits.

Zolderse Dakprojecten emploie une centaine d’ouvriers qui prennent la route tous les jours en Renault Trucks Master pour se rendre sur un chantier, en plus de 100 à 150 sous-traitants mobilisés. La société dispose de versions simple et double cabine qui peuvent transporter trois ou six personnes simultanément en plus du matériel dont ils ont besoin. Jusqu’il y a peu en tout cas … « Avec la crise du coronavirus, nous avons confié l’application des règles de distanciation sociale pour nos collaborateurs au Garage Bielen. Ce dernier a réalisé, dans les règles de l’art, le compartimentage de l’espace passagers avec du plexiglas. De ce fait, chaque Master peut désormais transporter deux ou quatre personnes en toute sécurité. Nous louons des véhicules supplémentaires pour amener tout le monde à destination. »

Le Renault Master a-t-il gagné une place permanente dans le parc de Zolderse Dakprojecten ? « Aussi longtemps que les prix restent compétitifs et que nous pouvons compter sur l’expertise de Renault Trucks Bielen, l’alternative devra être sacrément bonne pour nous faire douter », conclut B. Verjans.

AVEC LA LIVRAISON RÉCENTE DE DIX-NEUF D26 WIDE P 6X2 A BEP ENVIRONNEMENT, C’EST DESORMAIS PLUS D’UN VEHICULE DE COLLECTE DE L’INTERCOMMUNALE NAMUROISE SUR DEUX QUI AFFICHE LE LOGO RENAULT TRUCKS.

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28 janvier 2020

Filiale de l’Intercommunale BEP, BEP Environnement assure la collecte et le traitement des déchets des 38 communes de la Province de Namur et de la commune liégeoise de Héron. Elle s’appuie sur un parc de 120 véhicules dont 105 dédiés à la collecte et aux transferts. Une vaste flotte multimarque où Renault Trucks est nettement majoritaire. Les Renault Trucks sont équipés de bennes simples ou compartimentées, dédiés à la collecte des déchets ménagers et des matières recyclables. Ils vont parcourir de 25 à 30.000 km par an via des tournées en porte-à-porte de 150 à 160 km dans le sud de la province, où la densité de population est faible, et de 80 à 90 km dans le nord qui est davantage urbanisé.

Côté suivi, BEP Environnement dispose de son propre atelier mécanique. Pendant la période de garantie, c’est le garage d’AB Lens Motor à Fleurus qui assure la plupart des interventions sur les Renault Trucks. Comme le BEP dispose de sites d’exploitation à Floreffe, Ciney, Philippeville et Gedinne, ils confient également certains travaux au Garage du Carrefour à Hotton pour des raisons de proximité.

START & DRIVE EXCELLENCE PREDICT: UN TEMPS D’AVANCE SUR LA MAINTENANCE

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21 janvier 2020

Renault Trucks lance Start & Drive Excellence Predict, son contrat de maintenance prédictive. Éprouvée depuis deux ans dans 12 pays, cette offre permet une optimisation de la disponibilité des véhicules et donc une amélioration de la productivité des clients.

Agir avant qu’une défaillance ne survienne et ainsi apporter plus de sérénité à ses clients en garantissant la mobilité constante de leur flotte, tel est l’objectif de Renault Trucks. C’est pourquoi le constructeur lance Start & Drive Excellence Predict, un contrat de maintenance prédictive, qui permet de réduire de moitié les temps d’immobilisations.

Concrètement, Start & Drive Excellence Predict repose sur une parfaite gestion du plan de maintenance et sur l’analyse des données techniques du véhicule, récoltées en temps réel grâce à la connectivité.

Un plan de maintenance optimisé et dynamique

Pour prolonger les performances d’origine du véhicule, Renault Trucks propose un plan de maintenance spécifique, sur-mesure et adaptable à l’usage de chaque véhicule. Pour une sérénité totale du client et une réduction immédiate des coûts, le concessionnaire se charge de la planification, du suivi administratif et de la réalisation des opérations de maintenance.

Grâce à la connectivité et aux remontées télématiques en temps réel du kilométrage, des heures-moteur et de la consommation de carburant, la planification des opérations de maintenance est encore plus fine et réajustée automatiquement de manière hebdomadaire.

Le suivi des composants d’usure

Une maintenance non programmée est souvent plus onéreuse et l’immobilisation associée plus longue, grâce à Start & Drive Excellence Predict, les données relatives à l’usure de certains des composants majeurs du camion (cartouche de dessiccateur, plaquettes de freins, disques d’embrayage, batterie) sont transmises au concessionnaire tous les trois jours.

L’usure des composants est ainsi surveillée et analysée. Si une usure anormale ou prématurée d’un composant est constatée, le client est immédiatement contacté par sa concession.

La prévention de panne

Lorsque le client souscrit un contrat Start & Drive Excellence Predict, les codes défaut des composants critiques de son véhicule sont récoltés et analysés en continu, par une plateforme de surveillance des données située à Gand en Belgique. 80 % des composants-clés dont l’usure ou la défaillance peuvent conduire à une immobilisation totale du camion sont surveillés (hors remorque et pneumatiques) grâce à des capteurs connectés. Si une anomalie est détectée, la plateforme de surveillance prévient immédiatement la concession, qui contacte son client afin de rappeler le véhicule à l’atelier et éviter ainsi la panne.

Au préalable, le concessionnaire aura vérifié si d’autres opérations liées au plan de maintenance personnalisé et à l’usure de composants sont à effectuer sous peu, afin d’optimiser les immobilisations du véhicule.

Cette offre de maintenance prédictive est le résultat d’un projet mené depuis fin 2017, qui s’appuie sur la force et l’expertise du réseau Renault Trucks. Après une phase pilote d’un an en France et en République Tchèque, Renault Trucks a déployé sa solution en 2019 dans douze pays européens, en Belgique, cette solution sera disponible au printemps 2020. Aujourd’hui, 10.000 véhicules sont déjà sous contrat Start & Drive Excellence Predict. L’offre est disponible sur les véhicules de la gamme T et T High de Renault Trucks. Les gammes C et K seront couvertes courant 2020.

Start & Drive Excellence Predict s’inscrit dans une offre complète de contrats de maintenance Renault Trucks : Start & Drive Reference, Start & Drive Performance ou encore Endurance pour les véhicules de plus de 5 ans.

Renault Trucks T et T High 2020

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7 janvier 2020

Renault Trucks lance la commercialisation de la version 2020 des camions de sa gamme longue distance. Les T et T High se font plus sobres en consommation de carburant, tout en restant toujours aussi soucieux du bien-être du conducteur. Des équipements haut de gamme pour un confort de conduite et de vie à bord accru

A l’intérieur de l’habitacle, le Renault Trucks T reçoit de nouveaux équipements haut de gamme : un fauteuil tout textile, deux accoudoirs conducteur et un volant cuir. Pour un parfait confort de conduite, la colonne de direction est désormais ajustable, de série, selon trois axes. Les véhicules de la gamme T arborent une planche de bord couleur carbone, des poignées aluminium et des seuils de porte métalliques. Les Renault Trucks T et T High 2020 intègrent également de nouveaux rangements de grande capacité (221 litres).

A l’extérieur, la personnalisation de la calandre et des rétroviseurs en deux couleurs (noir brillant et orange) est toujours disponible, en option, pour les Renault Trucks T et T High 2020.

En option également, les T et T High peuvent être équipés de Roadpad+. Véritable assistant embarqué, Roadpad+ permet au conducteur d’écouter de la musique, d’accéder à son téléphone en conservant les mains libres, de manœuvrer en toute sécurité grâce à ses caméras de recul et latérale. Avec Roadpad+, le conducteur est également guidé dans son itinéraire grâce à une navigation spécifique poids lourd.

QUAND UNE REFERENCE MISE SUR RENAULT TRUCKS…

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26 novembre 2019

Opérateur historique du paysage carolo du transport, Trans-Hoffmann & Fils (Fleurus) a fait le choix d’une approche multicarte de son métier. Particulièrement lucide sur l’évolution du secteur, son fondateur a bâti une solide relation de confiance avec Renault-Trucks par l’intermédiaire du concessionnaire AB Lens Motor. Un garage qui vient de lui livrer deux T440 et un C480 flambants neufs.

En activité à Fleurus depuis 1975, Trans-Hoffmann & Fils est l’une des plus anciennes entreprises de transport de la région de Charleroi. Gérée par Freddy Hoffmann et son fils Julien, elle pratique à la fois le transport national par véhicules bâchés, le transport par bennes (notamment de betteraves pour la Raffinerie Tirlemontoise depuis 45 ans), par plateaux, par plateaux-grue et le transport exceptionnel de machines. Trans-Hoffmann & Fils met aussi à la disposition de ses clients des containers, possède un centre de tri de déchets agréé par la Région wallonne et assure la vente et la livraison de matériaux en vrac.

« C’est notamment cette diversité qui fait notre force », explique Freddy Hoffmann. « Lorsqu’une activité est en perte de vitesse, nous compensons avec une autre car nous sommes réactifs et polyvalents. Nous n’avons pas non plus peur de nous remettre en question, quitte à réduire la voilure de notre entreprise comme nous l’avons fait il y a quelques années suite à la perte d’un gros client. Aujourd’hui, nous avons une taille qui nous permet de garder la flexibilité et la qualité de service d’une société à taille humaine. Une entreprise qui, malgré une concurrence toujours plus rude, pratique son métier avec passion et dans le respect des règles. »

Des produits et du service

Trans-Hoffmann & Fils s’appuie sur une flotte de 22 véhicules moteurs. Quinze d’entre eux sont des Renault Trucks dont trois viennent d’être livrés en remplacement d’anciens arrivés en fin de contrat buy back. Les nouveaux venus sont deux tracteurs T440 et un 6×4 C480 lève-container. Ils seront amenés à parcourir environ 70.000 km par an.

« La marque Renault Trucks est devenue majoritaire au sein de notre flotte suite à la reprise de Lens Motor par Alain Jacquart et Benoît Salmin il y a quatre ans », poursuit Freddy Hoffmann.

« Le niveau de service y est exceptionnel. Le personnel est réactif, l’entente est très bonne avec nos chauffeurs et ils font du bon boulot. Une réalité d’autant plus appréciable que le garage de Fleurus se situe à 500 m de notre siège d’exploitation. Les trajets sont donc rapides et ne sont pas frappés par le prélèvement kilométrique ce qui, dans le contexte actuel, est très appréciable. Evidemment, tout cela est aussi rendu possible par le fait que les véhicules Renault Trucks sont économiquement attractifs, qualitatifs, fiables et répondent à nos attentes. »

Pour ses acquisitions, Trans-Hoffmann & Fils combine les achats sur fonds propres et les formules de leasing. Il dispose de son propre atelier qui assure les petites interventions hors garantie et travaille en synergie avec AB Lens Motor Fleurus pour les travaux plus lourds.pour sa bonne humeur et son enthousiasme tout au long de la compétition.

A propos de Renault Trucks

Héritier de plus d’un siècle de savoir-faire français du camion, Renault Trucks fournit aux professionnels du transport une gamme de véhicules (de 2,8 à 120 t) et de services adaptés aux métiers de la distribution, de la construction et de la longue distance. Les camions Renault Trucks, robustes, fiables, à la consommation de carburant maîtrisée procurent une productivité accrue et des coûts d’exploitation réduits. Renault Trucks distribue et entretient ses véhicules à travers un réseau de plus de 1 500 points de service dans le monde. La conception et l’assemblage des camions Renault Trucks, ainsi que la production de l’essentiel des composants sont réalisés en France.

Renault Trucks fait partie du groupe Volvo, un des principaux constructeurs mondiaux de camions, autocars et autobus, engins de construction et de moteurs industriels et marins. Le groupe fournit également des solutions complètes de financement et de service. Le Groupe Volvo emploie environ 105 000 personnes, possède des installations de production dans 18 pays et vend ses produits sur plus de 190 marchés. Le groupe Volvo est une entreprise cotée dont le siège social est à Göteborg, Suède. Les actions Volvo sont cotées à la bourse Nasdaq Stockholm.

Renault Trucks présente sa gamme de véhicules de construction robustes et confortables lors de la 38ieme édition de Matexpo

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8 août 2019

Au stand 441 du hall 4, vous trouverez les véhicules Renault Trucks pour la construction lourde adaptés aux travaux difficiles. Il y a 3 camions sur le stand: un tracteur Renault Trucks C 480 4×2 Optitrack. Optitrack est un système d’entraînement hydraulique commutable sur les roues avant qui optimise la consommation de carburant et la polyvalence. En outre, une Renault Trucks C 440 6×2 avec un système de crochet pour conteneur construite par AJK et un tracteur Renault Trucks C 480 6×4 pour les gros travaux avec une charge de remorquage maximale de 120T sont présentés.

Grâce au poids à vide optimisé, notamment grâce aux réservoirs et aux jantes en aluminium, le Renault Trucks C offre une excellente capacité de charge utile. Il est extrêmement confortable pour le conducteur grâce à sa cabine accessible, ses excellents sièges et son tableau de bord bien agencé. De plus, le Renault Trucks C offre une excellente traction, une garde au sol accrue et le mode tout-terrain standard de la boîte de vitesses automatisée.

En outre, le nouveau Renault Trucks Master « Red Edition» en châssis cabine sera présenté pour la première fois. Il est équipé de série de nombreuses options exclusives pour améliorer le confort, l’efficacité et la sécurité du conducteur pendant sa journée de travail. Le Renault Trucks Master est disponible dans différentes configurations avec MTM de 2,8 à 4,5 tonnes.