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De nombreuses solutions départ usine

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Scania dispose d’une très large gamme qui, grâce à une composition modulaire bien pensée, permet d’obtenir des solutions sur mesure pour chaque application. Des camions livrant des matériaux sur les chantiers jusqu’aux véhicules tout-terrain les plus lourds et aux tracteurs destinés aux transports spéciaux, en passant par les véhicules pour les services communaux, tout est possible dans la gamme Scania.

Spécifiquement pour le secteur de la construction, il existe la gamme XT. Il s’agit d’un ensemble d’équipements qui peut être combiné avec toutes les versions de cabine, les châssis et les moteurs pour faire du XT un modèle pour les travaux les plus difficiles. Le cœur du pack XT est un pare-chocs extrêmement robuste qui dépasse de 150 mm l’avant de la cabine. Il confère au véhicule un look distinctif, de même que les protections de phares, faisant rayonner le XT de puissance et de robustesse.

En outre, les clients du Scania XT ont le choix entre différentes finitions intérieures et extérieures. Des finitions qui contribuent à accroître la productivité et renforcent l’impression de solidité sans compromis.

Un Scania XT est parfaitement adapté pour travailler hors des sentiers battus. Avec sa protec­tion anti-encastrement et l’angle d’inclinaison du pare-chocs d’environ 25 degrés, selon la version en termes de choix de pneus et de châssis, un XT évite les obstacles à chaque tournant. Au milieu du pare-chocs se trouve un dispositif de remorquage très accessible, d’une capacité de 40 tonnes.

Grâce à la conception modulaire, un large éventail de possibilités est offert au départ de l’usine avec une combinaison de châssis, d’essieux, de moteurs et de boîtes de vitesses. Presque toutes les configurations d’essieux sont possibles, de 4×2 à 8×8. Pour les clients soucieux de l’environnement, les versions d’usine hybrides, avec un moteur au gaz naturel ou bientôt entièrement électrique, sont également intéressantes. 

Avec le pack XT, un Scania est le véhicule par excellence pour le secteur de la construction.

La super est de retour

Scania a récemment lancé non seulement une nouvelle plateforme moteur, mais aussi des services et des mises à jour. Avec la toute nouvelle plateforme moteur pour les véhicules Euro 6, dont la puissance va de 420 à 560 ch, la chaîne cinématique Scania promet des économies de carburant de 8% en moyenne.

La nouvelle gamme de moteurs de Scania est une plateforme moteur entièrement originale, sur laquelle la R&D de Scania a travaillé pendant cinq ans en partant de zéro. Les nouveaux moteurs conviennent à une large gamme d’applications. Le rendement thermique des nouveaux moteurs est d’environ 50%, grâce à l’utilisation de technologies de pointe, telles que les doubles arbres à cames en tête et le dosage d’AdBlue Scania Twin SCR. De puissants systèmes de gestion du moteur surveillent le groupe motopropulseur, contribuant à une économie totale de fonctionnement dans toutes les conditions.

Initialement, la nouvelle gamme de modèles sera produite avec quatre niveaux de puissance différents pour Euro 6 : 420, 460, 500 et 560 ch, en combinaison avec les nouvelles boîtes de vitesses Scania Opticruise (G25 et G33, introduites en 2020) et une nouvelle gamme de ponts arrière Scania.

Exemple de XT comme châssis à 4 essieux pour montage d’une grue.

ProCare

Scania a également présenté ProCare, un service premium visant à réduire les immobilisations imprévues des camions essentiels aux activités des entreprises. Élaboré sur la base des plans de Maintenance Flexible Scania, le service ProCare propose le renouvellement préventif des pièces pour sécuriser la disponibilité des camions. Le véhicule signale son état à Scania, ce qui déclenche la mise en place de mesures avant qu’un incident ne se produise.

ProCare est destiné avant tout aux camions qui ne peuvent pas être mis hors service en raison de situations ‘vehicle off road’ (VOR) inattendues. Des camions carrossés spécifiques ou des camions devant assurer des livraisons dans des délais très serrés et qui risquent des pénalités en cas de retard, sont les candidats les plus représentatifs pour ce service premium dont la disponibilité planifiée à 100% est le principal objectif.   

Un système modulaire qui offre beaucoup de flexibilité au monteur de carrosserie

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La base du Scania XT est un pare-chocs extrêmement solide qui dépasse de 150 mm à l’avant de la cabine. Il donne au véhicule une apparence caractéristique qui dégage à la fois puissance et robustesse. En outre, les clients du Scania XT peuvent choisir parmi différentes options de finitions pour l’intérieur et l’extérieur, ce qui contribue à augmenter la productivité et à renforcer l’impression de puissance indomptable.

Le pare-chocs offre un angle d’attaque d’environ 25 degrés, selon la version en matière de choix de pneus et de châssis. Combinée avec une plaque de protection et la protection des phares, la version XT possède un avant particulièrement robuste et solide, qui peut facilement résister à un choc ou à une faible collision sans endommager la structure sous-jacente. Au centre se trouve un crochet de remorquage très accessible, d’une capacité de 40 tonnes, ce qui est particulièrement utile si le véhicule doit tirer un autre véhicule ou a lui-même besoin d’aide lorsqu’il est complètement chargé.

La base du Scania XT est un pare-chocs extrêmement solide qui dépasse de 150 mm à l’avant de la cabine.

Si les véhicules de chantier en diverses appli­ca­tions sont les candidats XT les plus évidents, les systèmes modulaires de Scania proposent égale­ment de grandes possibilités de personna­lisation. De plus, Scania est également unique dans la manière modulaire par laquelle on peut intégrer différentes carrosseries et systèmes électro­niques de la structure dans son propre système de véhicule. La pose des câbles, qui demande beau­coup de temps, peut ainsi être évitée.

Outre la conception et la simplification de la réali­sation du travail de carrosserie pour les camions eux-mêmes, Scania met également l’accent sur l’information et la formation. Un site détaillé est régulièrement mis à jour (truckbodybuilder.scania.com/), contenant des informations pratiques et des schémas.

Lors de Matexpo, Scania présentera entre autres un véhicule de chantier G500 6×4 XT avec un système de crochet. Sur demande, le tandem entraîné peut également être fourni avec un essieu arrière relevable. Ainsi, avec une charge plus légère, la résistance au roulement peut être réduite, l’usure peut être diminuée, et le carburant peut être économisé.

Un système modulaire qui offre beaucoup de flexibilité au monteur de carrosserie. Scania – Stand 441

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La base du Scania XT est un pare-chocs extrêmement solide qui dépasse de 150 mm à l’avant de la cabine. Il donne au véhicule une apparence caractéristique qui dégage à la fois puissance et robustesse. En outre, les clients du Scania XT peuvent choisir parmi différentes options de finitions pour l’intérieur et l’extérieur, ce qui contribue à augmenter la productivité et à renforcer l’impression de puissance indomptable.

Le pare-chocs offre un angle d’attaque d’environ 25 degrés, selon la version en matière de choix de pneus et de châssis. Combinée avec une plaque de protection et la protection des phares, la version XT possède un avant particulièrement robuste et solide, qui peut facilement résister à un choc ou à une faible collision sans endommager la structure sous-jacente. Au centre se trouve un crochet de remorquage très accessible, d’une capacité de 40 tonnes, ce qui est particulièrement utile si le véhicule doit tirer un autre véhicule ou a lui-même besoin d’aide lorsqu’il est complètement chargé.

Les clients du Scania XT peuvent choisir parmi différentes options de finition pour l’intérieur et l’extérieur.

Si les véhicules de chantier en diverses appli­ca­tions sont les candidats XT les plus évidents, les systèmes modulaires de Scania proposent égale­ment de grandes possibilités de personna­lisation. De plus, Scania est également unique dans la manière modulaire par laquelle on peut intégrer différentes carrosseries et systèmes électro­niques de la structure dans son propre système de véhicule. La pose des câbles, qui demande beau­coup de temps, peut ainsi être évitée.

Outre la conception et la simplification de la réali­sation du travail de carrosserie pour les camions eux-mêmes, Scania met également l’accent sur l’information et la formation. Un site détaillé est régulièrement mis à jour (truckbodybuilder.scania.com/), contenant des informations pratiques et des schémas.

Lors de Matexpo, Scania présentera entre autres un véhicule de chantier G500 6×4 XT avec un système de crochet. Sur demande, le tandem entraîné peut également être fourni avec un essieu arrière relevable. Ainsi, avec une charge plus légère, la résistance au roulement peut être réduite, l’usure peut être diminuée, et le carburant peut être économisé.

Scania XT : un partenaire fiable dans les conditions les plus difficiles

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Un pare-chocs particulier, symbole de robustesse

Le Scania XT, pouvant être associé à toutes les versions de cabine et à tous les moteurs, est fait pour les travaux lourds et les conditions difficiles. La base du Scania XT est un pare-chocs extrêmement robuste qui dépasse de 150 mm à l’avant. Il confère au véhicule une apparence caractéristique et dégage une impression de force et de robustesse. De plus, les clients du Scania XT peuvent choisir parmi une variété d’options de finition intérieure et extérieure, ce qui contribue à une productivité accrue et renforce cette impression de résistance inébranlable.

Le pare-chocs offre un angle d’attaque d’environ 25° selon la configuration choisie en pneumatiques et châssis. Il est associé à un bouclier et à des grilles de protection des phares, qui donnent à la version XT un profil particulièrement robuste et résistant, pouvant facilement endurer des coups ou une légère collision sans provoquer de dégâts à la structure. Au centre, se trouve un crochet de remorquage facilement accessible, homologué pour 40 tonnes, bienvenu si le véhicule doit procéder à une extraction ou a besoin d’assistance alors qu’il est chargé.  

Scania G 450 XT 8×4 tipper Tardos, Hungary Photo: Balázs Szecsődi 2017

Une large gamme et des systèmes modulaires

« Le Scania XT est vraiment conçu comme véhicule pour la construction, avec une gamme comportant différentes versions destinées à diverses applications, souvent utilisées dans des conditions très difficiles, à la fois sur route et sur terrain accidenté », explique Nico Van Hauwermeiren, directeur des ventes chez Scania Belgique. « On les utilise sur des routes en mauvais état ou des chantiers de construction étroits. Cela entraîne de fréquentes éraflures et bosses, mais pas de réparation au garage. Les entreprises de transport dans la construction doivent pouvoir compter sur la disponibilité de leurs véhicules. Les immobilisations imprévues peuvent être lourdes de conséquences pour la planification de l’entreprise et pour l’entrepreneur qui bénéficie de ce service de transport. »

Si le modèle XT est destiné en premier lieu aux véhicules de chantier dans diverses applications, les systèmes modulaires Scania offrent également du potentiel pour concevoir des solutions sur mesure. Deux kits d’équipements propres au XT – un pack intérieur et un pack extérieur – peuvent être ajoutés à la configuration de base. Cela permet au client d’adapter son camion spécifiquement en fonction des lourdes tâches à accomplir.

Des moteurs puissants mais économes en carburant

La liberté de choix ne s’arrête pas aux options relatives aux cabines et à la configuration des essieux. La gamme des moteurs est également très large, allant du nouveau 7 litres ou du 9 litres confirmé aux moteurs très économiques de 13 litres, auxquels Scania a dernièrement ajouté une version de 370 ch avec arbre à cames Miller et SCR. Pour les utilisations vraiment difficiles, les puissants moteurs V8 de Scania répondent tout naturellement présent avec des puissances allant jusqu’à 770 ch. Tous ces moteurs sont équipés du traitement post-combustion SCR des gaz d’échappement. Ils sont donc très économes en carburant et émettent moins de CO2, ce qui est bon à la fois pour le portefeuille et pour l’environnement. 

Ces dernières années, le Scania XT a, à maintes reprises, répondu aux attentes diversifiées des clients belges, les carrières et les chantiers constituant l’environnement naturel de ces camions robustes.