Le poids lourd électrique de Volvo est mis à rude épreuve : il excelle en termes d’autonomie et d’efficacité énergétique

Le premier essai indépendant d’efficacité énergétique avec un poids lourd Volvo électrique entièrement chargé a été réalisé en Allemagne. Ce camion électrique a dépassé son autonomie officielle et consommé 50 % d’énergie de moins que son homologue diesel.

Le camion testé était un Volvo FH Electric, un véhicule zéro émission avec 490 kW de puissance continue et un poids brut combiné de 40 tonnes. Le journaliste camion allemand Jan Burgdorf a testé le camion sur la Green Truck Route, un itinéraire de 343 km comprenant une variété d’autoroutes, de terrains vallonnés et de routes plus étroites, utilisé pour tester les camions de différents constructeurs dans un large éventail de conditions.

« Je dois dire que lorsque je conduis ce camion, il est aussi maniable, sinon plus, qu’un camion diesel. Les conducteurs seront très surpris de sa facilité de conduite, de sa discrétion et de sa réactivité. Il n’y a pas la moindre vibration », assure Jan Burgdorf.

Le Volvo FH Electric a conservé une vitesse moyenne de 80 km/h sur l’itinéraire entier, qui était à la hauteur du Volvo FH équipé d’un moteur diesel et du pack d’efficacité énergétique I-Save. Sur la base d’une consommation d’énergie de seulement 1,1 kWh/km, le camion électrique avait une autonomie totale de 345 km en une seule recharge.

« Ces résultats d’essai montrent qu’il est possible de parcourir jusqu’à 500 km pendant une journée de travail ordinaire, avec un court arrêt pour la recharge, par exemple pendant l’heure du déjeuner », explique Tobias Bergman, Press Test Director chez Volvo Trucks.

Lors des essais sur la Green Truck Route, le Volvo FH Electric a consommé 50 % d’énergie de moins qu’un Volvo FH équipé d’un moteur diesel comparable.

« La transmission électrique est très efficace, ce qui fait du camion tout électrique un outil très puissant pour réduire les émissions de CO₂ », commente Tobias Bergman.

L’objectif de Volvo Trucks est que les véhicules électriques représentent la moitié de ses ventes de camions en 2030 et en 2040, une réduction de CO₂ de 100 % « du puits à la roue » pour les nouveaux camions vendus.

« Nous sommes engagés envers l’Accord de Paris sur le changement climatique. Des objectifs scientifiques ont été fixés et nous prenons des mesures pour accélérer le développement afin de réduire considérablement les émissions de CO₂ liées au transport de marchandises sur route. Je pense que la large gamme électrique que nous avons déjà sur le marché en est la preuve très claire », conclut Tobias Bergman.